7月29日，《人民日报》报道了一则关于万吨重载列车保障电煤运输的新闻。呼和浩特南站内，随着一声浑厚悠长的鸣笛声划破天际，编号为71396次的重载列车缓缓驶出站台。

这趟满载煤炭的万吨列车将沿着唐包铁路向东行驶，目的地是位于河北唐山港的卸货点。入夏以来，全国范围内用电需求持续攀升，为确保电力供应稳定，连通内蒙古包头与河北唐山港的唐包铁路开启了全天候保供模式。

在呼和浩特南站发车后，司机曹博全神贯注地盯着前方轨道线和机车显示屏上的速度曲线。盛夏正午的高温让驾驶室变得格外闷热，但他依然保持着高度紧张的状态，不敢有一丝懈怠。

唐包铁路线路复杂多变，从呼和浩卷新区到乌兰察布卓资县的十八台站，沿线山势起伏，最高海拔达到1600米。在滦平东站附近，海拔又骤降至不足400米。这段路程中，列车要经过174座桥梁和84座隧道，并且有多个坡度超过12‰的大坡道。

在这种复杂地形下驾驶万吨重载列车极具挑战性。曹博解释说："尤其是在长下坡路段，由于重力作用，列车容易失控加速。操纵时必须格外谨慎，稍有不慎就可能引发危险。"

另一位司机任吉涛则负责协助观察线路和接触网状态，并定时检查机车内部仪表显示情况。两人配合默契，确保万无一失。

为应对下坡路段的特殊挑战，呼和浩特机务段专门成立了工作组，对唐包铁路的所有坡道、隧道进行了全面排查。他们逐点记录最佳制动地点和减压数值，并反复试验不同工况下的操作参数，最终总结出一套标准化作业规范。

呼和浩特机务段呼南运用车间主任肇启发表示："为确保运输效率和安全，我们采取了'按图扩班+按需供班+应急备班'的综合管理方式。暑运期间，唐包铁路每天有38对电煤列车往返运行."

今年夏天，内蒙古计划通过唐包铁路外运煤炭1370万吨，为京津冀、华东和华南地区80余家电厂提供稳定的能源保障。

《人民日报》