黄骅港电煤下水量上半年实现新突破
巩固北煤南运核心地位
今年上半年，黄骅港电煤下水量达到1.18亿吨，同比增长5.4%，创下历史同期最高纪录，继续领跑我国北煤南运港口。
据沧州海事局消息，取得这一成绩得益于港口在运输组织模式上的创新突破。沧州海事局副局长于江华表示，通过优化通航管理，有效解决了制约运输效率的关键问题。
作为国家西煤东运和北煤南运的重要节点，黄骅港连续多年保持煤炭下水量全国第一。然而，在吞吐量持续增长的同时，传统的航道组织方式已难以满足高效运营的需求。
于江华指出，过去由于采用单向通行模式，船舶在43.5公里长的航道内排队进出，导致泊位等待时间占总停港时间的76.09%。这种低效方式严重影响了整体运输效率。
为应对这一挑战，黄骅港创新实施"双向通航+双区待泊"模式。该模式实现了重载船舶的双向通行，并优化了港口的调度机制，使装船、待泊和离港环节形成了高效循环。
在航道管理方面，黄骅港从允许5万吨级船舶"一进两出"开始试点，逐步扩大至目前的"6进5出"编组运行。这一突破使船舶不再局限于单向依次通过，显著提升了航道使用效率。
针对泊位等待时间过长的问题，港口建立了"港前+港池"双待泊区体系。港前沿设临时待泊区，可同时容纳8艘7万吨级船舶；港池则通过动态调配泊位资源，进一步提高了装卸效率。
新模式实施后，黄骅港日均通航船舶数量由18艘次增加至26艘次，航道利用率提升40%。于江华表示："现在一艘船刚完成装运，另一艘待泊区的船只就能立即靠岸作业，效率有了明显提升。"